Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Kierowca

Местный
  • Постов

    68
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Останется. Archer, отклоняясь от основной темы: важно не только закалить, а обеспечить требуемую твердость, что скорее всего деталь должна быть не перекаленой, возможно, потребуется произвести правильный отпуск. Чересчур сложно. ИМХО. Наверное все возможно, в том числе получить быстро проседающую чашку, либо лопнувшую на дорожной колдобине. Повторюсь, хозяин - барин. На моем авто эта деталь оксидирована.
  2. Если болт целый, резьба нормальная, то не знаю. Расклинить можно и с ним (конечно удобней без него). В моем случае он переломался при откручивании гайки.
  3. cascato возможно поведена замена на газовые амо? Они чуть приподнимают.
  4. va11, сталкивался с такой ситуацией именно в этом месте, прикипел капитально. После длительных бесплодных попыток выбить, не снимая поворотный кулак, болт был разрезан болгаркой через паз, кусок болта что с резьбой был легко извлечен, со шляпкой - высверливалась. Учитывая твердость металла высверливал на малых оборотах, сначала тонким сверлом ~4, вторым проходом, толстым. Тяжеловато руками обеспечить соосность при сверлении.
  5. Изложу что думаю: сначала следует углубиться в теорию закалки металла, и тогда картина приобретет сложные очертания. Разные стали требуют разных температурных режимов закалки и последующего отпуска. Полагаю, энтузиазм пропадет на стадии определения марки стали. Добавляем, что не все имеют возможность устанавливать температуру и обеспечивать равномерность нагрева детали. Плюс сжигаем антикоррозионное покрытие поверхности детали. Впрочем хозяин – барин.
  6. подскажите, на каких авто используются такие же резисторы вентилятора как и на Пикасине? Или кто восстанавливал? Похоже в них константановые шинки (не нихром). Разборки у нас бедные.
  7. Спасибо. Это к сожалению не мой случай. В моем один разьем, и тот ... неразьемный. :(
  8. это один и тот же разьем. На правой фотогр. по центру виден язычек, пробовал его жать, подсовывал отвертку - не помогает. С боковым фиксатором расположен в "бороде".
  9. не могу догадаться как разьеденить разьем боковой подушки безопасности, подскажите
  10. Возможно кто подскажет: снимал подушку безопасности с руля, покатался немного без нее, естественно горела лампочка неисправности подушки. Установил подушку на "родину", лампочка продолжает гореть. Требуется сбросить ошибку, либо другой косяк?
  11. Все уже сказано выше, добавляю фото: требуемый инструмент - ключи Т25 и Т50 - отключается бортовая сеть от аккумулятора после некоторого простоя авто (см.выше) - поворачивается руль - сверху и внизу открываюся шляпки винтов (легко нащупываются рукой) - отворачиваются ключом Т25 - приподнимается подушка безопасности - с обратной стороны два контактных элемента (авто 2001г.), отсоединяются. Оранжевый разьем вынимается из подушки - после извлечения разьема контактная сторона подушки выглядит так - после чего рулевое колесо выглядит следующим образом - в центре крепеж рулевого колеса. Отвернув на пару оборотов крепление, стронуть рулевое колесо со шлицов, отсоединить разьемы управления приемником, отвернуть крепеж, снять рулевое колесо. В моем авто крепеж фиксировался от самораскручивания каплей синего клея для резьбовых соединений. Удачи!
  12. Под спиной водителя (за аккумулятором) есть полость без шумки, отверстия становятся доступными после снятия раструба подачи воздуха в ноги пассажира. Внутри полости каталась втулка, что на фото. Кстати, деталь с фото от Пикасина?
  13. Немного поискал. Откинул коврик в районе педалей, засунул руку в подполье!!! Почти всюду шумка. Есть небольшие кусочки без нее а так же места плохого прилегания ее к кузову. Нашел один саморез. Сомнительно чтобы он бренчал, будущее покажет. Экстрим начался когда руку попробовал достать!!! Обошлось без МЧС. :yahoo:
×
×
  • Создать...