Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Igor888

Местный
  • Постов

    503
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Киев

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. -как может слететь тяга? Она, что, так разбита? Я такого на С5Х7 пока еще не встречал. На старых ситрах с прошлого века, читал, бывает. -тяга слетела, насос качает, авто поднялось физически до максимума , насос дальше качает, т.к. не получает сигнал от датчика высоты о достижении нужной высоты- тяга то слетела, давление растет, нагрузка на электромоторчик растет, дым из района насоса- именно так было у меня и у многих других из за подклинивающего заднего датчика высоты. Но я вовремя успел дать команду на опускание и у меня ничего не успело сгореть. А у Вас, подозреваю, успело. ну не может он сгореть, на соленоид поступает напряжение только при движении. Не было еще такого в истории. В конце концов легко соленоид прозвонить-к блоку насоса пристегивается фишка и в ней есть контакты на оба соленоида, захотите -дам схему, но это лишнее. Я правильно понял, что авто лежит на пузе, насос работает долго, больше 5 мин (именно 5-ти), при этом авто вверх даже не шевелится, нагрузка на насос судя по звуку не меняется? Если так, то что то нестандартное-сгорело, поломалось, отключилось, такие случаи не описаны. Надо думать, искать что не работает. Возможно надо измерить как то давление в задней магистрали перед задним РЖ-станет многое понятно. Но менять передний РЖ если зад не пробует идти вверх-это лишнее.
  2. Я бы не был так уверен, что передний РЖ не работает. Когда не работает РЖ- авто поднимается рывками. Известно много случаев с задним РЖ и пока еще ни разу не читал о случаях с передним РЖ. Очень вероятно, что просто закоксовался (туго крутится) задний датчик высоты. При этом задний датчик может не давать разрешения на подъем передней подвески. Надо более подробно написать что происходит с подвеской при подъеме.
  3. @ft_maxim Как такое может быть не совсем понятно. Первый раз такое встречаю. Эти профильные гайки разные бывают -немного отличается шаг резьбы. "Чужой" болт вкручивается с трудом.
  4. У электроручника много малоизвестных особенностей. Например он может увеличивать усилие зажима если комп решит, что авто сдвинулось с места. Возможно при тряске комп "не переварил" информацию и выдал кучу ошибок. Я бы поездил три дня, возможно все восстановится. У меня так было 2 раза но не после вибростенда. Потом попробовал бы ДБ сделать подтяжку-калибровку тросов. Ну а потом уже снимать-разбирать. Вы все время были возле авто? Могли они дернуть за аварийный трос для разблокировки ручника? Троса сцеплены между собой внутри блока? (сцеплены -если тянуть за один, трос второй должен следовать за ним)
  5. Я не чувствую ничего отрицательного. На мой взгляд спортрежим и низкая резина нужны если надо установить рекорд на горном серпантине. Даже на скоростях за 130 на магистралях я не включаю более жесткий режим подвески. Если встречаются нервности в мягком режиме подвеска их глотает, в жестком колеса немного теряют сцепление.
  6. Регуляторы наверняка рабочие. Если снять штекер с эл.магнита заднего регулятора должна появиться ошибка. Появляется? Если действительно в подвеске ничего не стучит(у меня замена очень несильно изношенного рулевого наконечник привела к значительно более мягкой езде-психологический шумовой эффект), высота правильная и т.д- то советую сделать вот это: Авто станет другим. Я сейчас иногда для профилактики включаю кнопкой обычный стандартный режим подвески и мне сразу ехать некомфортно. Еще я специально купил 16-е родные диски и поставил 215\70\16 - и мягко, и ямы особо не беспокоят.
  7. Вы, очень похоже, купили улитку от Пежо-407. Эта улитка становится, но с перекосом и сайлент там меньше. Вот здесь четко видно разницу: https://sites.google.com/site/peugeot407citroenc5x7/home/передняя-подвеска/нижний-горизонтальный-рычаг-бумеранг/сайлентблок-задний-улитка-нижнего-рычага-ситроен-c5x7-490-грн
  8. Болт вместо линейки. Диаметр 8 мм, может 10, уже не помню.
  9. Это гидроцилиндры, амортизаторы на авто с пружинами. Это нормальное состояние, у меня приблизительно также, ничего не стучит, фото ниже. В последнее время, правда, говорят, что бывают случаи, что эта рыжая подушка уж совсем сдавливается от времени и вроде как металл гидроцилиндра достает до кузова и появляется стук. Может у Вас уже так? Еще говорят, что если стойку вместе со сферой можно провернуть немного руками влево-вправо вокруг своей оси, то это тоже плохо. У меня не вращается.
  10. Я только за. Но заменить ее как? Я особо не приглядывался, как бы движок не пришлось вынимать. Часто меняют заднюю трубку, переднюю впервые встречаю. Оригинальную б\у трубку неизвестно как сняли, видимо ее придется сгибать, перегибать, она стальная, возможно уже с коррозией, перегибаться может не захотеть. А что с родной трубкой? Где течет? По моей ссылке выше "колхозный" ремкомплект для задней трубки С5Х7. Медная трубка- тормозная 5 метров от Мерседес Вито. Ее давно применяют, проверена. Был я в этих конторах. Давно правда. Не получилось с ними. Сильно специфические фитинги.
  11. Такую вряд ли сделают. Фитинги у Ситроена не простые. Самый оптимальный способ купить обычную медную тормозную трубку диаметром 5 мм и два цанговых соединителя, как по этой ссылке: https://sites.google.com/site/peugeot407citroenc5x7/home/eolys-электроручник-гидравлические-трубки-сажевый-фильтр/гидравлические-трубки-citroen-c5x7-масло-lds/трубка-гидравлическая-длинная-для-citroen-c5x7 Вырезать поврежденный участок и вставить медную трубку на цангах. Родная трубка и стоит дорого и проложить ее по штатным местам не реально.
  12. https://www.drive2.ru/users/2701bb/ Попробуйте сюда написать, быстрее может получиться
  13. это "нет" ? Может знаете на каких С5Х7 стоят бачки не 3.5 литра? Может каталожные номера есть кроме 1500NK? Скрин? Сколько сам смотрел других не видел.
×
×
  • Создать...