psy

так и втягивающее тоже поменяли...

Однако нет... опять те же проблемы... поворот ключа, щелчек в стартере и все отключилось... клему передернул... и все сначало... сегодня так раз 10-15 игрался... пока не плюнул, закрыл машину с брелка и ушел. Через пять минут вернулся - завелась как ни вчем не бывало!!! Вообще ничего не понимаю!!!

Добрый день. Ситуация очень похожа с создателем темы. Был на диагностике, проверили давление ТНВД показало 370, а в каком измерении не скажу. Мастер сказал, что на холостом должно быть 600, и надо ремонтировать(перебирать) NYDL/ Кто сталкивался, подскажите, какое должно быть давление? В инте вычитал что от 350 до 1200... В моем случае, citroen c5 2.0 hdi 2001 года, какое должно быть? ТНВД BOSH 0445010046. Клапан чистили, с ним все в норме.

как мне кажется- нашли... оголились провода перед датчиком давления топлива... как и почему - загадка. Заизолировали.

Тут врядли... Стартер только что снимали - ставили... Но проверю. Массу отвернул - пожтянул... пока нормально.

Спасибо, буду смотреть...

Машина С 5 2001 2.0 HDi. Двигатель RHZ, стартер Митсубиши на 1,7 кВт. Проблема в следующем: Утром завелась - все как обычно. Проехав 20 км. за 50 мин по пробочкам, доехав до офиса, заглушил. Попытка тут же завести привела к тому что электроника "ушла в защиту" т.е. щелчек и все погасло, помогает только передергивание клеммы АКБ. Через часа два завелась без проблем. Предыстория: незадолго до этого, месяц примерно, произошло похожее с утра, только еще дымок пошел откуда то ... в районе стартера. Завелся с толкоча, доехал до СТО. Стартер был снят и перебран... заменили бендикс, подшипники... короче наварились они на мне... Но вот такая проблема вылазит периодически. Подскажите где копать? Понимаю, что где то, что-то коротит. Но вот что и где?!?

Нашел топик с наиболее похожей проблемой и прошу помощи!!! Машина С 5 2001 2.0 HDi. Двигатель RHZ, стартер Митсубиши на 1,7 кВт. Проблема в следующем: Утром завелась - все как обычно. Проехав 20 км. за 50 мин по пробочкам, доехав до офиса, заглушил. Попытка тут же завести привела к тому что электроника "ушла в защиту" т.е. щелчек и все погасло, помогает только передергивание клеммы АКБ. Предыстория: незадолго до этого, месяц примерно, произошло похожее с утра, только еще дымок пошел откуда то ... в районе стартера. Завелся с толкоча, доехал до СТО. Стартер был снят и перебран... заменили бендикс, подшипники... короче наварились они на мне... Но вот такая проблема вылазит периодически. Подскажите где копать? Понимаю, что где то, что-то коротит. Но вот что и где?!?

Добрый день. Сегодня проблемка разрешилась. Сделали мне "углубленную" диагностику, проверили все узлы и агрегаты подвески и установили, что сферы задние не держат... хотя менял я их тыс. 10 назад... ну что делать... заказал в Екзисте, бельгийские с завода... Поменяли и говорят - те что стояли с тремя дырками... а те что привез с одной! Вот и думаю теперь... а что же это у меня там установлено было? Есть у кого мысли? А ехать стало намного лучше... и клевать носом перестала!!!

Какой был способ? Очень актуально для меня, не удобно без ручки... и 2300 считаю дороговато...

Возможно и поздно спрашивать, но сколько такой ремонт продержался?

Все должно быть в меру. Машина у меня второй год. И если бы это было с самого начала, то вопросы не задавал бы. Я ведь технического совета прошу, а философские рассуждения себе оставьте.

Но "клевать" то она не должна!!! Это не безопасно в конце концов...

Добрый день. Писал ранее про то что при торможении машинка клюет. Но, честно сказать, вразумительного ответа не получил. А тут поменял подшипники рычагов и заметил такую штуку - при нажатии на кузов сзади машина очень легко идет вниз, при попытке раскачать (как при проверки обычных аммо) не раскачивается... Сферы менял примерно 4-5 тыс назад, умереть ну не могли да еще и обе сразу. Подскажите причину!!!

Конечно все может быть, но это очень не комфортно... было лучше и мягче...