shusha

в рестайловом паять ничего не надо - надо разобрать, почистить, саму контактную пластину подогнуть. тут описано детально как разбирать собирать, правда о противоположной кнопке, но не принципиально. А стрекоза подрулевая новая денег немалых стоит, а с разборки - кот в мешке, там обычно еще может вылезти проблема поворотников (она кстати чаще случается и лечится не так просто). Хотя - поменять целиком это разумный выход. И гемороя точно меньше.

Нет вроде - при повороте ключа подсветка приборов притухает, т.е. цепь замыкается.

Иногда (причем независимо нагретая/нет, хотя чаще таки нагретая) поворачиваешь ключ - а стартер молчит. Сделаешь 5-ок попыток - заводится. При этом стартер - щетки менялись, втягивающее тоже. Результата нет. Время от времени - лихорадит. Может было у кого аналогичные сиптомы, куда еще посмотреть?

Если рестайловая ксара, то мигание ближним светом лечится разборкой самой ручки левого переключателя, поищи в теме о С5, там подробненько и с фотографиями. У себя так лечил. В рестайле ручки отдельно не меняются.

Кто менял втулки переднего стабилизатора, опишите вкратце операции. В мануале как то много снимать надо - рулевой кардан, заднюю подушку двигателя разбирать, это правда или достаточно подрамник приотпустить?

Кто менял втулки переднего стабилизатора, опишите вкратце операции. В мануале как то много снимать надо - рулевой кардан, заднюю подушку двигателя разбирать, это правда или достаточно подрамник приотпустить?

Popesych Да, концевик от сцепы на мотроник. Но в мотронике нет никаких тестов относительно него. То, что касается этого концевика - только в БСИ. Там есть параметр - контакт сцепления. Я его активировал. Возникла "неустранимая ошибка" в БСИ. Пришла в голову мысль, что этот параметр нужно включать в случае, когда концевик сцепы подключен непосредственно в БСИ. Отключил сей параметр. Ошибка ушла, круиз не заработал. Еще один вопрос, в секции впрыска, собственно в мотронике, есть раздел БСИ. Там есть параметр - способ соединения БСИ и мотроника - и варианты ответа - многожильным соединением и каналом данных. Не знаешь, какой там вариант уместен?

Эти параметры нужно мерять на ходу, или ошибка записывается? Другими словами нужно с Лексией покататься или достаточно к диагносту потом приехать? И еще. В лексии есть раздел в БСИ - измерение параметров, если не ошибаюсь. В нем есть состояние педалей сцепы и тормоза. Так вот на нажатие тормоза - есть реакция. На сцепу нет... :( Так должно быть? По схеме сигнал от тормоза в БСИ идет напрямую, а от сцепы нет...

Вроде форум ожил...

Помогите разобраться с проблемой... Сегодня поставили концевик на сцепу, поставили вместо второго концевика на тормоз релюшку(дабы обойтись от второго концевика на педали тормоза), срабатывающую от концевика на тормоз, поставили ручку. Проверили - при нажатии на сцепу на разъем на мозги идет +12, на тормоз - тоже. Вроде все ок. Полезли Лексией шить и... Первая засада. Если то что касается впрыска похоже на скриншоты вначале темы, то что касается БСИ все не так. На скриншотах Пегасавидно следующее: а у нас только(параметры "обработка информации о скорости автомобиля", "регулирование скорости"): и (параметр "информация от многоканальной сети для регулировки скорости автомобиля"): Соответственно все эти параметры поставили во "включено" но КК не заработал... Подскажите, все ли делалось правильно при прошивке или таки чего й то не так. Да, в мозгах я с полгода назад КК включал. В БСИ все было неактивно. Сегодня включил и в БСИ.

Вот что мне писал Popesych Собственно у тебя что Сименс или Бош?

Разъемы перед фотосессией были обработаны вд-шкой. А так были сухие и пыльные. В лс отписал.

О! Тогда еще лучше!

Так как давно изучал эту тему, поделюсь соображениями. Если я правильно понимаю - нет сцепления - нет концевика. Концевик на тормозе - на С5 правильно, такой должен быть, на Ксаре обычный. Нужен дополнительный, либо развязку через реле сделать(тот что на стоп сигнал - на замыкание, тот что на КК на размыкание). Если топливная с мозгами бош то, говорят, можно обойтись и без концевика, но тогда КК самому отключать надо, на тормоз реагировать не будет. Что не есть гуд. Собственно откуда куда проводок тянуть - тебе нужна схема с аналогичным мотором и автоматом и КК. Попробуй спросить тут: Апгрейд до круиз-контроля Возможно ли? Да ! . Мне помогли добрые люди :)

Разъемы такие: Оплатил бы все расходы без вопросов если есть такая возможность.