-
Постов
105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
Псков
Автомобиль
-
Автомобиль
C5
-
Датчик скорее всего рабочий. Освобождал его от стабилизатора, загонял машину в 3 положение (задница поднялась) и вращал на стабе хомут. В зависимости от положения насос или затихал, или начинал жужжать. Передок при этом без движения. В-общем, на датчик система реагирует.
-
Визуально посмотрел, разъём передёрнул. Есть какая-та методика их проверки? А то гугулю, да всё на X7 натыкаюсь, да ещё как-то больше на замены и т.п. Или только снимать да с пристрастием осматривать? Лексия вроде особо никаких косяков не видит... Но попробую ещё раз посмотреть.
-
Я так понимаю, у меня какой-то вот такой случай может быть? https://www.drive2.ru/l/516758921256370186
-
Доброго времени суток. Погуглил, почитал, но до конца так и не понял. Столкнулся со следующей картинкой: приехал к дому, закрыл машину и обратил внимание, что перед "упал". Туда-сюда-обратно не помогло. Оставил это дело. Спустя некоторое время отогнал машину в гараж (в режиме лоурайдера - та ещё дискотека, оказывается ?). Вот теперь бьюсь. Что по факту: - течи нет, - насос жужжит. Задница поднимается/опускается. Перед ни в какую. Насос молотит некоторое время, потом затихает. Лексия ошибок не видит. "Исполнительные механизмы" (или как их там) вроде все проверки проходят. Единственное, что когда проверяешь клапаны на подъём, то задница реагирует и приподнимается, а перед... ну что-то вроде пытается шевелиться, но ничего не происходит. Не совсем понял про давление в бачке - как его создать? Напрямую в заливную горловину пытаться "дуть"? Или что-то про штуцеры тут прочитал какие-то. Пытался с помощью крышки от 5-литровой канистры и соска для колеса что-нибудь накачать в бачок, но, видимо, не совсем герметично получилось... Под рукой, к сожалению, ничего не оказалось, чтобы максимально загерметизировать...
-
Бес отреагировал на сообщение в теме: Вопросы по АКПП AL4
-
Всё, вопрос снят. Просто от C5 уже готов всего ожидать... Видимо за ту пару-тройку дней, сколтько машина стояла без движения, чуть прихватило передние тормоза и двух человеческих сил не хватило, чтобы сдвинуть колёса с места (выглядело это реально, как будто заблокированы: то есть толкаешь вперёд - задние готовы прокрутиться, а машина приседает на перед, толкаешь назад - машина приседает на зад, перед приподнимается). Силы лебёдки эвакуатора хватило, чтобы колёса закрутились на нейтрали. Всем спасибо, пардон за беспокойство.
-
Дык проблема-то в том, что машина на ходу была. То есть на ней приехали, припарковались. А на следующий день завели и пока грелась - заглохла и адью. Ручником уж не пользовался никто, но машина-то ездила...
-
Всем привет. Что за ерунда? Судя по всему печалька - оборвал ремень ГРМ. Но это ладно. Схема действия известна. Вопрос в другом - машина не двигается... Включаю "N", а авто как на ручнике (при том, что им как раз и не пользовались). Передние колёса ни в какую сторону не дают машину толкнуть. Что-то не так? Обычно включаешь нейтраль, и катаешь машину куда хочешь, а тут... Может какая особенность есть? Типа при незаведённом двигателе АКПП не переключается. Ещё две машины с АКПП и никаких проблем, а тут... Или копать ещё и в сторону коробки?
-
Не, тут в гофре к генератору два провода подходит и следы второго провода видны в фишке.
-
Неоднозначный вопрос :) Нет, к сожалению. То есть сами жилы в теле разъёма видны, но не торчат из него. Подобрать бы конечно разъём с концами, да обрезать этот, чтобы припаять/крутить новый... Он ни на что не похож?
-
Как бы не совсем проблема. Окидывая взглядом подкапотное пространство, обнаружил оторвавшийся провод на двухконтактном разъёме на генераторе. Разъём в верхней части генератора. Двигатель 2.0. Когда оторвался - не знаю. Особых проблем в электрике вроде нет. Понятное дело - буду придумывать как восстановить (провод традиционно оборван у входа в тело разъёма). Но интересно - на что влиять может?
-
Нет пока. Хочу мануал полистать. Может изображение машины найду - тогда будет понятно - что стучать так может...
-
При торможении не щелчки, а откровенный стук... даже удар, отдающийся в кузов. Одиночный. То есть одно торможение - удар, если не было более-менее ощутимого ускорения, то больше при торможении не повторяется. Скорее всего (ввиду меньшей интенсивности - не так ощущается) стук имеется и при разгоне. Что это? Стороны не имеет - больше похоже, как будто подрамник или что там есть... Сталкивался кто?
-
Ок, мужики. Спасибо за науку. Что касается подъёма машины - всегда предварительно исправно задираю её на максимум.