Che Guevara
Местный-
Постов
113 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Alex_C5 отреагировал на сообщение в теме: Делаем вибро-шумоизоляцию пола
-
Прокатился я тут на новом С-5 в хорошей комплектации. Впечатления такие: По грубому асфальту и по разбитой дороге - мой лучше - сказываются низкопрофильные шины нового С5. Шум двигателя при разгоне у нового на 1 дба меньше, но тембр неприятный. При движении по трассе у нового - двигателя вообще не слышно - сказываются длинные передачи. Шумоизоляция от внешних шумов и аэродинамический свист у нового на порядок лучше. Прокатился на Эвоке (в максимальной комплектации)- новый ситроен ощутимо комфортнее. Хотя тембр двигателя у Рандж Ровера значительно приятнее.
-
Всем привет. Интересно было бы на цифры посмотреть. Кстати, они очень сильно зависят от качества асфальта. А спектр программа показывает? Кому интересно, недорогие шумомеры продаются здесь: http://www.parkflyer.ru/product/403081/?refcat=158 Я на днях сделал шумоизоляцию дверей в три слоя - на собственные шумы не повлияло никак. Внешние стали немного тише - основной звук через лобовуху. Я тут акустическими измерениями шумопоглотителей заморочился. Вопреки расхожему мнению, акустические поролоны до килогерца почти не поглощают, в тч и битопласт (даже в 3 слоя-30мм). Собственные шумы авто лежат, в основном, от 100 до 500Гц, при этом, наиболее значимые в полосе 120-400Гц.
-
Gogs, если не трудно, померий толщину, плз.
-
Gogs, а какая толщина боковых многослоек? они намного толще чем обычные?
-
Всем привет. Хочу прикупить максимально комфортную летнюю резину. Что посоветуете, коллеги? Kто пробовал GOOD YEAR Excellence, как впечатления?
-
Интересная идея. Я тоже задумывался. Времени все нет попробовать. Бьешь по снятому накачанному колесу молоточком - долго гудит. Так что, возможно и будет приход. Я пробовал диск бомбом покрыть. Для начала один передний, но никакого положительного эффекта не обнаружил. Может тонковат слой вибры для диска? Или может основными вибрирующими элементами не диски являются? Gogs, а там где ты читал про шумоизоляцию шин, что писали про эфективность метода? По поводу порогов - думаю мало что даст. Попробуй свой любимый метод - сядь в машину и пусть кто-то постучит по порогам - эффект будет намного слабее, чем от ударов по очень многим другим местам. Мне кажется - лучше просто качественно закрепить пороги, чтоб не люфтили под нагрузкой. А если уж заливать, то так, чтоб эффект был и от увеличения жесткости кузова - чем нибудь типа эпоксидка с наполнителем. 30 лет назад сопротивление шин было раза в полтора больше - ездили все таки, и не у кого при нормально эксплуатации шины от перегрева не взрывались. Если чуть чуть увеличится расход, чуть увеличиться нагрев - ну и фик с ними.
-
Попробовал 95 G-Power от газпром. Очень даже понравилось.
-
Всем привет. Уже писал про не совсем удачную шумоизоляцию торпеды. Тут как-то заморочился и решил убрать все щели между торпедой и кузовом - чисто из научного интереса. Набил битопластом щели, поверх битопласта прошелся виброизоляцией (сдирал фольгу с бимаст-бомба, нагревал, скручивал в шнур). Вид правдо не очень получился, немного запачкал обивку, в основном из-за того, что торопился. Посадил пенопластовые вставки на виброизоляцию,набил битопласта в стальную штангу. Эффект превзошел все ожидания. Вибрация от двигателя при 1000-1500 оборотов сильно поубавилась. Сейчас ее слышно только в интервале 1150-1250 оборотов. Шум от шин почти не изменился. Раньше при движении по трассе шум двигателя субъективно начинал явно преобладать при 115 км/ч, то сейчас этот порог сдвинулся где-то к 135 км/ч. При езде на 125 км/ч - вполне комфортно, хотя конечно, хочется большего. Так что, рекомендую тем, кто будет чинить заслонку отопителя, заоодно делать шумоизоляцию торпеды с учетом моих ошибок. Удачи всем на пути к виршинам совершенства
-
Всем привет. Еще раз убедился, на сколько человеческие ощущения обманчивы. Как я уже писал, после замены сфер и жижи было ощущение, что машина стала вести себя жестче. Сделал замер шума при езде по разбитой дороге. И... был приятно удивлен. Если раньше разница между тестовым авто - Логан престиж была всего в один децибел, то сейчас она стала около 5дбА. Видимо, изменился спектр звука, что и вопринималось, как ухудшение плавности, а на самом деле, все стало значительно лучше. Однако...
-
Che Guevara отреагировал на сообщение в теме: Сферы
-
Всем привет. Поездил пару недель. Действительно стало лучше. Трудно сказать почему. Частично эффект был связан с тем, что правое переднее колесо подспустило на 0.3 атм. Но все равно машина пожестче чем была до замены сфер. Коллеги, кто подскажет, отверстия в сфере диаметром около миллиметра со стороны резьбы - это и есть демпфирующий элемент?
-
Согласен, не плохо работают, поэтому последнее время только там и ремонтируюсь. Только вот "и на старуху бывает..."
-
Impulsdi, Менял только передние в ситроен-сервисе на загородном шоссе. Работа+жидкость по клубной карте обошлись в 3700. Ну и 4800 сами сферы. Кстати, в ситроен-сервисе очень неплохие цены на фирменные сферы - 3600 за штуку. Если по карте, то еще -5%. В экзисте намного дороже.
-
В том то и штука, что стандартные сферы поставил. Если комфорт - были бы понятны нюансы. Просто напрягает то, что все обещали увеличение комфорта, а получилось наоборот. Вдруг сферы левые или мастера что не так сделали. Когда менял задние, машина стала вести себя намного лучше во всех отношениях. И комфорт прибавился значительно и управляемость улучшилась. Думал так будет и с передними, но... Хотел доехать на замер давления, но 1600 р - жаба задушила. Попробую воспользоваться советом КИТа и поездить недельку. Вдруг действительно в системе воздух где-нибудь скопился, а демпфирующие свойства на это не расчитаны? Кстати, когда меняли ЛДС, вначале сказали, что 6 литров нужно, а по факту получилось 3,9. Может тут собака зарыта?