Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Che Guevara

Местный
  • Постов

    113
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Прокатился я тут на новом С-5 в хорошей комплектации. Впечатления такие: По грубому асфальту и по разбитой дороге - мой лучше - сказываются низкопрофильные шины нового С5. Шум двигателя при разгоне у нового на 1 дба меньше, но тембр неприятный. При движении по трассе у нового - двигателя вообще не слышно - сказываются длинные передачи. Шумоизоляция от внешних шумов и аэродинамический свист у нового на порядок лучше. Прокатился на Эвоке (в максимальной комплектации)- новый ситроен ощутимо комфортнее. Хотя тембр двигателя у Рандж Ровера значительно приятнее.
  2. Всем привет. Интересно было бы на цифры посмотреть. Кстати, они очень сильно зависят от качества асфальта. А спектр программа показывает? Кому интересно, недорогие шумомеры продаются здесь: http://www.parkflyer.ru/product/403081/?refcat=158 Я на днях сделал шумоизоляцию дверей в три слоя - на собственные шумы не повлияло никак. Внешние стали немного тише - основной звук через лобовуху. Я тут акустическими измерениями шумопоглотителей заморочился. Вопреки расхожему мнению, акустические поролоны до килогерца почти не поглощают, в тч и битопласт (даже в 3 слоя-30мм). Собственные шумы авто лежат, в основном, от 100 до 500Гц, при этом, наиболее значимые в полосе 120-400Гц.
  3. Gogs, если не трудно, померий толщину, плз.
  4. Gogs, а какая толщина боковых многослоек? они намного толще чем обычные?
  5. Всем привет. Хочу прикупить максимально комфортную летнюю резину. Что посоветуете, коллеги? Kто пробовал GOOD YEAR Excellence, как впечатления?
  6. Интересная идея. Я тоже задумывался. Времени все нет попробовать. Бьешь по снятому накачанному колесу молоточком - долго гудит. Так что, возможно и будет приход. Я пробовал диск бомбом покрыть. Для начала один передний, но никакого положительного эффекта не обнаружил. Может тонковат слой вибры для диска? Или может основными вибрирующими элементами не диски являются? Gogs, а там где ты читал про шумоизоляцию шин, что писали про эфективность метода? По поводу порогов - думаю мало что даст. Попробуй свой любимый метод - сядь в машину и пусть кто-то постучит по порогам - эффект будет намного слабее, чем от ударов по очень многим другим местам. Мне кажется - лучше просто качественно закрепить пороги, чтоб не люфтили под нагрузкой. А если уж заливать, то так, чтоб эффект был и от увеличения жесткости кузова - чем нибудь типа эпоксидка с наполнителем. 30 лет назад сопротивление шин было раза в полтора больше - ездили все таки, и не у кого при нормально эксплуатации шины от перегрева не взрывались. Если чуть чуть увеличится расход, чуть увеличиться нагрев - ну и фик с ними.
  7. Попробовал 95 G-Power от газпром. Очень даже понравилось.
  8. Всем привет. Уже писал про не совсем удачную шумоизоляцию торпеды. Тут как-то заморочился и решил убрать все щели между торпедой и кузовом - чисто из научного интереса. Набил битопластом щели, поверх битопласта прошелся виброизоляцией (сдирал фольгу с бимаст-бомба, нагревал, скручивал в шнур). Вид правдо не очень получился, немного запачкал обивку, в основном из-за того, что торопился. Посадил пенопластовые вставки на виброизоляцию,набил битопласта в стальную штангу. Эффект превзошел все ожидания. Вибрация от двигателя при 1000-1500 оборотов сильно поубавилась. Сейчас ее слышно только в интервале 1150-1250 оборотов. Шум от шин почти не изменился. Раньше при движении по трассе шум двигателя субъективно начинал явно преобладать при 115 км/ч, то сейчас этот порог сдвинулся где-то к 135 км/ч. При езде на 125 км/ч - вполне комфортно, хотя конечно, хочется большего. Так что, рекомендую тем, кто будет чинить заслонку отопителя, заоодно делать шумоизоляцию торпеды с учетом моих ошибок. Удачи всем на пути к виршинам совершенства
  9. Всем привет. Еще раз убедился, на сколько человеческие ощущения обманчивы. Как я уже писал, после замены сфер и жижи было ощущение, что машина стала вести себя жестче. Сделал замер шума при езде по разбитой дороге. И... был приятно удивлен. Если раньше разница между тестовым авто - Логан престиж была всего в один децибел, то сейчас она стала около 5дбА. Видимо, изменился спектр звука, что и вопринималось, как ухудшение плавности, а на самом деле, все стало значительно лучше. Однако...
  10. Всем привет. Поездил пару недель. Действительно стало лучше. Трудно сказать почему. Частично эффект был связан с тем, что правое переднее колесо подспустило на 0.3 атм. Но все равно машина пожестче чем была до замены сфер. Коллеги, кто подскажет, отверстия в сфере диаметром около миллиметра со стороны резьбы - это и есть демпфирующий элемент?
  11. Согласен, не плохо работают, поэтому последнее время только там и ремонтируюсь. Только вот "и на старуху бывает..."
  12. Impulsdi, Менял только передние в ситроен-сервисе на загородном шоссе. Работа+жидкость по клубной карте обошлись в 3700. Ну и 4800 сами сферы. Кстати, в ситроен-сервисе очень неплохие цены на фирменные сферы - 3600 за штуку. Если по карте, то еще -5%. В экзисте намного дороже.
  13. В том то и штука, что стандартные сферы поставил. Если комфорт - были бы понятны нюансы. Просто напрягает то, что все обещали увеличение комфорта, а получилось наоборот. Вдруг сферы левые или мастера что не так сделали. Когда менял задние, машина стала вести себя намного лучше во всех отношениях. И комфорт прибавился значительно и управляемость улучшилась. Думал так будет и с передними, но... Хотел доехать на замер давления, но 1600 р - жаба задушила. Попробую воспользоваться советом КИТа и поездить недельку. Вдруг действительно в системе воздух где-нибудь скопился, а демпфирующие свойства на это не расчитаны? Кстати, когда меняли ЛДС, вначале сказали, что 6 литров нужно, а по факту получилось 3,9. Может тут собака зарыта?
×
×
  • Создать...