Khadorkin

Всем доброго времени суток!!! Тоже коснулась беда с датчиком давления ГУР - частично выгнало масло с системы через его, покупать новый не было возможности и желания. Болт с такой резьбой тоже найти не очень просто, а поступил я следующим образом: 1) отсоединил фишку и открутил датчик; 2) разобрал его (корпус из дюрали оказался очень хлипким); 3) отверстие через которое передавалось рабочее давление на контакты заглушил винтом, предварительно нарезав в нём (отверстии) резьбу метчиком М3 шаг мелкий, подбирал под винт как помню был 0.7 мм; 4) винт закрутил на герметик, сами контакты оставил как и были в замкнутом положении; 5) вставил пластиковый разъем обратно в корпус, посадив предварительно его на герметик; 6) после высыхания герметика закрутил "датчик" обратно и подсоединил фишку датчика. Получилось дешево и сердито, течи нет, машина работает без проблем.

А вы так и не указали что за двигатель у вас стоит. Знать что за двигатель можно было бы судить, что за разъём.

а мастер не говорил сколько чего он долил в кондей? Может компрессор "клинил" из-за малого кол-ва масла, но тогда бы ремень буксовал.

попробуйте другой аккумулятор, возможно у этого есть проблемы. При повороте ключа на старт приборка тускнеет? проверьте предохранители!

Надпись Picasso легко переноситься со старого крыла на новое в случае покраски. Для снятия надписи берём скотч широкий клеем поверх надписи и аккуратно отклеиваем от крыла вместе с буквами (они имеют клеящуюся основу). Таким образом сохраняется полное расположение исходной надписи. После покраски крыла, вытираем его от пыли и клеем надпись обратно. Данная процедура позволяет сэкономить 30$ не покупая новую наклейку. =) Может данная информация кому-то пригодиться.

Отвечу сам на свой вопрос, крылья взаимозаменяемые.

а что-нибудь поменялось в работе двигателя? http://407clud.ru/index.php?showtopic=3156&view=findpost&p=142115 http://citroens-club.com/forum/index.php?showtopic=8649&view=findpost&p=186446

Если будет необходимо, то хорошо подходит шрус фирмы Metelli номер 15-1558. А мой старый походу живой был, хотя может и на подходе (помою и оставлю про запас).

Хорошо подошел шрус Metelli 15-1558.

У меня развалилась эта самая пластина, и вырвало кусок опоры, вот и весь шаркающий туда сюда звук, поменял опору стало всё норм.

Уважаемые, может кто подскажет, взаимозаменяемые передние крылья до рестайл и после?

Тоже пытаюсь разобраться какой правый вал взять по оригиналу бьётся 3273.9Z а вот эксист молотит кучу заменителей и что решить? хотел шрус поменять, но тоже не подобрать. Коробка BE4-5V

Скорее всего у меня шрус, ступица вращается без проблем, шатки нету, не подклинивает ничего, да и подшипник умирал бы не так резко., хотя всякое бывает...

У меня походу накрылся шрус в совокупности с подшипником, точнее подшипник при подклинивании шруса сильно нагружался и издавал шаркающие звуки. поменял подшипник шаркающие звуки исчезли, а вот шрус "стреляет" даже подклинивает. Думал шрус в норме, а когда стал вращать его вокруг оси чувствуются "сегментные" щелчки. Вот сейчас ищу заменитель шруса... Про торможение двигателем скажу что при таком состоянии подшипника никаких побочных звуков не было, хотя подшипник был суховат и смахивал на погремушку.

Тоже просверлил отверстие диаметром 2мм. закрутил шуруп на 5мм и вытянул сальник без проблем, но при сверлении отверстия необходимо быть осторожным чтобы не повредить фторопластовое кольцо, оно находиться сразу за сальником.