Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

2701bb

Местный
  • Постов

    688
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Барановичи

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5
  • Код двигателя
    RHF

Посетители профиля

7 461 просмотр профиля
  1. Закажите верхний, и перепресуйте, верх-низ одинаковые. Это будет оригинальный сайлент. Можно выбрать из этого https://www.exist.ru/Price/?pid=FE5040FD. Как вам угодно, но хватит на 3 месяца.
  2. Это будет верхнее ухо в сборе, от пружинного амортизатора. Всегда шло отдельным артикулом. Уверен 100%.
  3. Закажите оригинал 5220 74, и перепресуйте.
  4. @Apelsin6564, Диаметр наружной втулки 42мм, длина наружной втулки 36мм. Диаметр внутренней втулки 16мм, длина внутренней втулки 64мм. Производитель не отметился (либо cleber, либо sasic), есть только таблички даты производства.
  5. По расходомеру подозрительно, мало прошло или мало увидел. Комп топлива кинет на тот воздух, что показал расходомер, турба не додует, авто не поедет. Надо подкинуть расходомер с заведомо рабочей машины, и тесты проводить на ходу, на месте можно ничего не увидеть.
  6. Созданы карты для Rneg (MyWay), Европа + Россия, неофицальные. 2018.1. https://www.drive2.ru/l/487173262376173656/.
  7. @Igor888,Отдельно подушек на стойку, нет. Можно снять стойку, открутить сайлент со штока, снять пыльник, снять стопорное кольцо, снять опору подушки. Вырезать из микропористой резины 5мм, кольцо, проложить его между опорой и подушкой. Собрать все обратно.
  8. По железу отличий нет, разница в топливной, форсунки,тнвд и блок управления Сименс, турбина чуть другая. Ставились на ситроен джампи, мощность 88квт-120 л.с.
  9. На правой стойке, уже много. Подушка стойки под замену, но без разбора стойки не обойтись.
  10. На 2.0 BTED4, был передув, после 3000 об/м. Был разрегулирован, актуатор управления геометрией. Датчик положения видел полное открытие, но тяга была короче, геометрия была прикрыта, получали передув.
  11. Всем доброго, занялся восстановлением передних стоек, остается только старый корпус, опора-подушка, ухо сайлента, и пыльник (если не протерт). Основной манжет Италия, рабочее давление 400 атм, -40 +120 по температуре, 15 м/с скорость хода штока, материал PTFE с бронзовым наполнителем, производитель astonseals. Грязесъемник двустороннего действия, 15 атм, -40 +120 рабочая температура, 5 м/с скорость движения штока, материал NBR, производитель astonseals. Шток с закалкой твч, Румыния. Направляющая втулка штока, SKF. Токарные работы, сборка Беларусь. Причины течи: недоработанный пыльник, грязь убивающая грязесъемник и далее ползущая по штоку, к основному манжету, основной манжет рассчитанный на чистые, ровные европейские дороги, жадность производителя который не заложил ресурс надежности более 100000 км. Далее процесс восстановления и комплектующие. Стоимость восстановленной стойки 100$.
×
×
  • Создать...