Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Sledo

Местный
  • Постов

    4
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Ну вроде как уровень комфорт называется) Это те что на гидроблоке? Тут то и оно. Чудес то не бывает. Но думаю что все же проблема в гидроблоке. Надо ставить новый. А он 30к билетов стоит. нет таких денег, вот и пытаюсь обойтись малой кровью.
  2. Заранее извиняюсь за возможный повтор темы. Через поиск так и не нашел подобного. Проблема в следующем. Неисправность плавающая. Примерно через 3 часа эксплуатации, морда села на подушки, зад в нормальном положении. Борт компьютер ни чего не показывает и не ругается(про подвеску). Поднимаю на уровень комфорт(приподнятое положение). Поднимается зад, поднимается перед. Ставлю на нормальное положение. Перед садится на подушки, зад остается в нормальном положении. Опускаю машину в самый низ. Зад послушно опускается. Поднимаю в нормальное положение. Зад поднимается, перед нет. Моторчик гудит только на поднятие задка, соответственно морда так и лежит, моторчик отключается забивая на перед. Поднимаю выше, и все нормально поднимается. Пока ехал к офицалам, проблема ушла и диагностика ничего не показала. Ошибок нет. На всякий случай заменил датчик высоты передней подвески. Мастера говорят скорее всего регулятор жесткости хандрит (6 сфер). На следующий день такая же ситуация. И тоже где то спустя 3 часов эксплуатации. Но теперь передок вообще перестал реагировать на подъем. Приехал к офицалам. Диагностика ничего не показывает, передок лежит и на подъем из лексии не реагирует (со слов мастеров). Мастера уже из другой смены, дружно твердят что кирдык блоку BHI, а вообще "надо разбираться" (прошлая диагностика, с насосом (сгорел), мне обошлась в 5000 деревянных). Поехал домой. Включил "спорт" режим и, о чудо, перед стал подниматься на уровень комфорт, но только в режиме спорт подвески. Без него все тоже самое. А еще минут через 10, проблема полностью ушла. На данный момент машина нормально реагирует на все режимы. Собственно вопрос к бывалым, что это и как это? Сам насос менялся на б/у, но в очень хорошем состоянии (я просил открутить крышку эл. двигателя. даже щетки на нем были слабо изношены). Блок управления остался старый т.к. не нашел я такой же. Машина с5, 2001г.в., 3л под капотом. И еще вопросик, его я правда не смотрел. Иногда произвольно включается спорт режим на коробке. Но на панели лампа не горит. Так же произвольно отключается. при повороте загорается лампа ESP, часто после него включается. Но может и сам. Уровень масла проверяли, ошибок нет, ток датчик температуры говорит что был перегрев до 108 градусов. Кирдык коробке?
  3. Насос пытался разобрать чисто из познавательных целей, как и весь блок в целом. Не, не хлопнуло. Резинку на предмет "порваности" не смотрел. Но конечно состояние резинки оставляет желать лучшего...
  4. Случилась и у меня беда. Машина Ситроен С5 2001г.в. 3,0л, цифры вин 76081066, перестала подниматься. Ситуация была следующая. Приехал домой, опустил машину, пришел утром, открыл, завел. Машина не поднимается. Моторчик насоса молчит... Пока суть да дело прошла неделя, поехал потихоньку к другу в сервис. Там посмотреть ее не получилось, и так же потихоньку поехал к офицалам. При выезде из сервиса, хорошенько цепанул днищем замерзший снег, и о чудо моторчик заработал. Но стал работать как то странно. То работает, то нет. При этом если работает то всегда поднимал машину до уровня. Иногда несколько раз подряд, когда я включал его джойстиком из салона. В общем выбрав момент когда насос не работал, поехал в постгарантийное обслуживание, на диагностику, дабы окончательно убедиться что все же пипец насосу... С ходу проблему не нашли поскольку насос опять то работал, то не работал. Машина зависла на часов 6. В итоге приговорили насос и мои 5,5 тыш деревянных. Сняли, я поехал за другим на разборку. Повезло и взял практически в идеальном состоянии, но с другим электронным блоком за 10 тыш тех же деревянных рубликов. Поставили, насос работает, машина и поднимается и опускается, ошибок нет и я счастлив. Работа обошлась в 3,5 + ЛДС около 3 литров. На тот момент машина прошла 190 000км, взял на 140 000км, сферы я так понял не менялись от рождения машины, судя по их состоянию (со слов мастеров). Итак, есть неисправный насос и руки, которые могут его разобрать, и посмотреть в чем причина поломки (заранее извиняюсь за фото. Все отснято на мобильный телефон. Но высокое разрешение должно компенсировать некоторую потерю качества). Начнем: Сам насос. Насос без блока управления, вид сверху. Собственно как, я понял, эта часть у всех одинаковая. Разные сами блоки управления на фото ниже. Блок управления. Всего около 6 видов этих блоков. Различать надо по наклейке (так сказали на разборке). У меня стоит 2H+. Блок включения электродвигателя насоса. Блок щеток и ротор со статором. Как видно двигатель вполне обычный на ферритовых магнитах. То что "сломалось". Сгорел кусок катушки индуктивности. Предполагаю что скорее всего и в обмотке ротора есть обрыв цепи. Транзисторы в блоке включения электродвигателя насоса. Бывает что они тоже горят. Пимпки клапанов. Внутри каждой "колбачки" есть над "поршеньком" мааааленькая пружинка, осторожней не потеряйте ее! Если открутить крышку с задней части насоса. Под крышкой будет резинка, под резинкой блестящая штучка, вытащить ее не получилось. Сам моторчик откручивается довольно просто. Надо открутить три болта с задней стороны двигателя, немного "оттянуть" сам движок от насоса и просунуть что то тонкое, железное в щель, так что бы заклинить П-обрадную железную планку. И ротором крутим против часовой стрелки. На последнем фото подшипник ротора, на задней стенки движка. Все что мне удалось разобрать. Вскрытие показало, что причиной неработоспособности электродвигателя, скорее всего стала некая жидкость, которая окислила катушку индуктивности, и вследствии уменьшения сечения обмотки, сгорела. До кучи сгорел/и транзисторы на блоке включения двигателя (тут стоит уточнить, что я из сервиса не сразу поехал за другим насосом, а еще поискал его некоторое время. За это время насос умер окончательно). Весь электродвигатель был покрыт толстым слоем загустевшей ЛДС (я сразу не сообразил и перед фотосессией помыл все детальки). При этом утечка ЛДС скорее всего была связана со старыми сферами и ее могло, к примеру, просто выдавливать из под сальника. P.S. Я не частый гость на форуме, поэтому на вопросы буду оперативно отвечать лишь несколько дней. Если у кого то будет желание и он создаст более подробный фотоотчет, можете смело использовать мои материалы, а тему соответственно удалить модераторам.
×
×
  • Создать...