2dFX

На 1,1 колодки не такие как на всех остальных С3, они существенно меньше чем на 1,4 скажем, плюс тормозные диски невинтилируемые. Поэтому сравнение несовсем корректно, нужно сравнивать с другим 1,1 мотором.

25 тыс для колодок это дохрена, на 2112 хватало максимум на 15 тыс, хотя сильно зависит от материала. Если весь пробег приходится по городу то может и 10 тыс едва хватить, если по загородным трассам то и на 40 хватит. На моем китайце заводских колодок хватило на 16 тыс, потом сработал датчик износа, сейчас стоит второй комплект, прошел на них около 18 тыс, тоже смотрел недавно близится к концу.

180 за нее отдали. Наш пробег около 8 тыс и 6 мес.

В ПТС вся история машины как на ладони, стояла в 3-х автосалонах, видимо непопулярный цвет (белый) и мотор слабоват (1,1л), диллер даже предложл восстановить гарантию, нужно было просто купить новую сервисную книжку (старая была утеряна). Еще вспомнил момент, когда перегонял первый раз машинку при торможении возникал сильный скрежет, как и думал старый вледалец вовремя не заменил передние колодки в итоге слегка запорол левый тормозной диск(!!!). Были срочно куплены колодки и сам вечерком поменял, к счастью фатального износа диска не обнаружил, но бывший владелец видимо довольно долго скрежетал железом по железу - руки ему оторвать и гвозьдь в голову забить :) Еще он для чего-то снял защитный чехол с аккумулятора, при этом одну из частей сломал попалам, все обломки обнаружил в багажнике вместе с прочим барахлом, склеил и поставил на место. Там же в багажнике нашел ту самую железку которая удерживает капот в открытом состоянии, не очень понял как она там держалась, но приладил и вроде работает. В итоге могу сказать что сейчас состояние машины на 4+, по кузову идеально - ни одной цариапины или скола, ради профилактики недавно съездили к диллеру провели диагностику подвески, заменили пару резинок в стабилизаторе и какой-то сальник привода.

Мне показалась комфорной, на Чери она жесче намного + низкопрофильная резина не способствует плавной езде. На жигулях десятого семейства подвеска вообще отстой по сравнению с С3, плюс многие знакомые отмечают хорошую работу подвески когда подвозить приходится.

Спилите мушку, я не ругаться сюда пришел :) Вполне объективно в рамках конкретного экземпляра, убитой машину сложно назвать даже с натяжкой, с покупки все было исправно - передварительно провели полную диагностику у диллера, поломки возникали в процессе эксплуатации. Напомню что проблемы описанные мной возникают почти у каждого владельца С3, из серьезного только подшипник кондиционера, а так лампочки, усилитель руля, сигнал - судя по форуму у каждого второго, считаю это врожденными дефектами или конструктивными недостатками если хотите. Несмотря на перечисленные проблемы считаю машину удачной покупкой и если говорить о достоинствах, то их много, такие как комфортная подвеска, оригинальный дизайн, неплохая шумоизоляция и управляемость.

Почитал форум и понял проблемы у всех одинаковые. Так получилось осенью 2007 г купили жене С3 2004 г. 1,1 ручка + кондей, пробег всего 25 тыс, машина 2 года стояла в автосалонах, в 2006 была продана нерадивому хозяину, а затем он с ней расстался по суду за долги по кредиту :) Казалось бы почти новая машина, но эксплуатировалась год без защиты двигателя и ковриков в салоне(!!!), плюс такое ощущение что в салоне возили свиней на ферму и обратно, до сих пор толком не отмыли... Но суть не в этом, за пол года эксплуатации вот что пришлось сделать и купить: во первых коврики в салон и багажник, заказали карточку (1200р) с кодом для изготовления ключей (был один), заказали шеврон на морду - видимо дети оторвали, заменили масло. Кстати с маслом для машин 2004 года есть засада при покупке маслянного фильтра нужно учесть что именно в этом году произошла смена конструкции фильтра (бывает бысокий - старого типа, бочонком - новый тип). Также как у многих бывает вырубается усилитель руля, плохо работал сигнал с руля (почистили контакты у диллера - помогло), часто горят лампочки ближнего света - раз в месяц а то и чаще меняю обе, однажды перестала открываться снаружи задняя левая дверь, не сумел понять как снимается замок, но после того как покопался с ним сам собой заработал :) Зимой черный фартук под пердним бампером стал постоянно цепляться за снег - просто снял всю эту ботву, без нее даже смотриться лучше. Еще однажды замерзла вода в бачке омывателя, я уже писал об этом в отдельной теме, после пляски с бубном удалось все починить но очень хлопотно было, покупайте заранее незамерзайку :) С самого начала был какой то шум из механизма навесного оборудования, диллер рекомендовал заменить натяжной ролик, заменили (4200р + работа) стала тишина, но недолго музыка играла, буквально неделю назад возник новый шум и снова из механизма навесного оборудования, диагностика выявила шум мыфты кондиционера, диллер запросил 12 тыс муфта + 1,5 тыс замена, решили вопрос у неофициалов, заменили подшипник муфты (2200р подшипник + 1800р работа), как сказали подшипник загудел из-за отсутствия защиты, у С3 компрессор очень низко к земле расположен и подвержен постоянным загрязнениям с дороги, у кого нет защиты рекомендую срочно поставить. Ставил сам акустику, в передние и задние двери идут динамики 16 см, только чтобы их установить в передние двери, достаточно снять сеточку, соединить провода и закрутить сам динамик, то с задними дверями не все так просто, нужно снимать обивку всей двери, держится она на кпипсах, если аккуратно поддеть плоской мощьной отверткой то снимается без проблем, на передней панели есть отверстия под ВЧ (пищалки), порадовало что везде была проводка и поставить музыку оказалось делом 1 часа на все. Вот так в кратце наша жизнь с С3, нельзя сказать что поломок-проблем много, но и малым колличеством не назвать. Все это случилось за 6 месяцев эксплуатации и около 8 тыс пробега. У самого китайский седан Чери А21, в эксплуатации чуть больше года и 35 тыс пробег, за все время ничего такого не сломалось, только на ТО ездил... честно говоря ожидал от Ситроена большей живучести и умеренным ценам на запчасти.

Оно того точно не стоит, машина как машина :) Ну а вообще первые впечатления такие: понравилась подвеска - энергоемкая, нигде не брякает, кочки легко и бесшумно глотает, руль туговат но приятно в управлении, коробка четкая - передачи включаются легко, не перпутаешь, сцепление легкое как пушинка, как раз для девушки. Понравилось присутсвие аудиоподготовки, все провода подготовлены и легко доступны, инсталяция музыки заняла полчаса вместе с передними динамиками 16 см + ВЧ на панели. Не очень удачно расположены кнопки стеклоподъемников, удобную посадку для себя так и не нашел (рост 180), дизайн приборки очень спорный - по мне шкалу топлива, да и темпрературы, стоило почаще сделать, ноги плоховато обогревает - уже душно, а ногам так себе :)

400 км от Москвы. Если очень интересно фотки пришлю :)

Нижний Новгород

Вообще история машины весьма интересна, 2 года она пылились у дилера, продана лишь в 2006 году и куплена у первого хозяина с пробегом всего 25 тыс. Комплектация минимальная, 2 подушки, усилитель руля, кондиционер, передние стеклоподъемники, маршрутный комп, механика. Музыки, абс, противотуманок, электрозеркал нет. Разгонял ее максимум пока до 145 км в час, дальше не пробовал, но думаю еще пойдет, расход по трассе получился 6,5-6,8 л по компу, но думаю на летней резине и в тепле будет меньше, с шипами выбег маленький, отсюда лишний литр точно. Чтобы более менее активно ехать приходится крутить до 4-5 тыс :) ну некоторые из экономии делают до сих пор так :)

Накануне первых морозов по дурости залил полный воды, а утром все, неработает.... открываю горловину заливки, а там кусок льда! Купили буквально неделю назад жене машинку С3 (2004 г 1.1 л) и сразу сломали :) Причем надо сказать на своей машине натворил тоже самое (Chery A520), не ждал таких холодов, тоже бачек замерз, но легко удалось разморозить кипятком, а тут лил-лил, ничего не помогает... сам бачек на С3 спрятали под правое крыло и заливное горло через длинную гофру - кипяток не достает до цели. Вчера потратил пол дня: во первых сгорел предохранить, но замена не решила проблему, а во вторых отогнул защиту колесной арки, снял моторчик, отогрел - весь во льду был, сам бачек снаружи прогрел техническим феном, затем кипятком - удалось растопить лед наконец. Вернул моторчик на место, одел все трубки, поработало 5 минут, потом перестало, моторчик стал подклинивать, раз пять разобрал-собрал - заработал вроде как надо :) 4 часа на холоде и море впечатлений - многовато хлопот из-за какой-то забытой воды :) Самое забавное после того как моторчик заклинил, он сам как бы "разобрался" на две половинки, т.е. пришлось собирать его обратно :) Сейчас брызгалка работает только на лобовое стекло, видимо назад трубка померзла, ждать тепла теперь видимо или теплый бокс. Посмотрел там интересно моторчик устроен, у него на выходе два сопла для двух направлений (лобовое и заднее стекла) и две трубки соответственно, в зависимости от полярности поданого напряжения маняется направление потока перед-зад :) В итоге хочется посоветовать чтобы избежать неприятностей не заливать зимой воду и не бодяжить незамерзайку водой, ибо потом дороже выйдет :)