Олег M

В моем случае с Ситроеном C5 (турбо, бензиновый) во время зимы турбина погнала масло во впускной коллектор, забив дроссельную заслонку, свечи и забив все, что можно было. Вплоть до клапанной крышки (там в ней каналы есть и клапана хитрые, на сапун работают, тоже геморрой) Пока не сообразил, что к чему, пытался завести сразу. Результат нулевой, хотя стартер работал, как надо. То есть, после маслица я еще и залил свечи бензинчиком. Он подрастворил масло на свечах и часа через четыре я сумел завести машину (дыму было). Поехал радостный. Целых триста метров проехал, пока опять не встал. Лечил турбину. Но вся эта байда даром не прошла. Ближе к лету машину стало без видимых причин калбасить и стала она срываться в аварийный режим. Бесило, аж жуть. Постоит - опять едешь. Но не долго. Вылечилось заменой дроссельной заслонки. Она у меня была электронная, моторчик в ней мозг и выносил. Пришлось на разборе взять другую - старую разобрать не сумел. Наверняка все это - последствия моих зимних приключений. Старая в гараже валяется (продать все руки не доходят). Машину после этих приключений поменял, хотя и комфортная была, нравилась сильно... А еще есть такие в Ситроенах геморные вещи, как ТНВД и плавающий подъем клапанов автоматикой. Датчиков - хренова гора, найти неисправный возможно Лексией. И то не всегда.

Расхода жидкостей пока не заметно. Подкачной насос - это бензин? Где он находится?

Нет ошибок. Двигун EP 6 DT, 150 л.с. Ошибку сети как-то выдавало, не помню кода.

Ну да EP 6 DT., 150 л.с.

Подскажите пожалуйста, что может быть: Заводится нормально, прогрев идет штатно. После полчаса езды начинает колбасить, но не троит. Динамика снижена, тянет хуже. Дыма нет, появляется небольшой запах дымовухи. Внешне ничего не дымит и не горит. Турбина после восстановления, масло не кидает. Свечи в норме. Рукой проверил воздушный рукав - воздух, как мне кажется, на фильтр плохо сосет. Можно полностью перекрыть рукав - все равно откуда то воздух машина себе берет. Свиста подсоса нет. Сапун сухой, но и движения воздуха через него я не заметил. Маслосливной шланг из клапанной крышки пары вытягивает. В клапанной крышке - разрежение, как мне кажется, сильное при открытии крышки. Щуп не в масле и не выталкивался. Компрессия 11,5 по всем горшкам. В феврале, до всего это, машина стояла без нужды, не ездила две недели. Ходила до февраля безупречно, жалоб вообще не было. Но после нормального запуска и прогрева заглохла прямо во время движения по дороге. Тихо и без шума, как будто выключили. Пробовал сразу завести - ноль. Завели на следующий день - дыму как от паровоза, синий. свечи, как сказали тоже были в масле. Последующий ремонт показал масло в выхлопной трубе и впускном коллекторе. Приговорили турбину, якобы загнала масло - отремонтировали заменой картриджа. Впускные рукава, интеркуллер и выхлопную - отмыли. Теперь началась эта ерунда. Кстати, попробовал отсоединить маленький шланг от воздушного рукава, он был в масле и идет куда-то за двигатель (может ЕГР). Ничего после этого не изменилось, в динамике тоже.

vadim1968 А можно наглядно посмотреть - на фото или на схеме где он этот клапан? У меня на горячую машина трястись начинает, причину не могу понять.

А добавочное, т.е. недостающее сопротивление(резистор) если поставить?