Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

kolemik

Местный
  • Постов

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва

Автомобиль

  • Автомобиль
    Berlingo
  1. Подскажите, пожалуйста, куды там отвёрткой тыкать, а то я с такой же проблемой столкнулся.
  2. Таки всем доброго времени суток! Необходимо заменить целиком стеклоподъёмник. В наличии имеются оригинал за 11-12 тыр и заменители от 3.5 тыр. Отсюда вопрос - кто что ставил себе из аналогов? Или брать оригинал и не жмотиться? На экзисте есть Magneti marelli в трёх вариантах и ещё какие-то Polcar, Vaico, Valeo. Пробовал кто ставить их на бегемота? Спасибо!
  3. Спасибо, Брат Антонио, да хранит вас Пресвятая Дева! Но кенгуру всё же поменьше бегемота будет, компактнее она как-то... Ну я тут такие вот отзывы видел :) https://auto.yandex.ru/reviews/citroen/c3_picasso/ugc_f9d3df40f4bb588c112b436ff2e51c96
  4. Всем доброго дня/вечера/ночи! Таки собрался я пересесть со своего бегемотика (Berlingo First) на C3 Picasso. Хотелось бы услышать мнения владельцев по такому поводу, основанные на личном их опыте. Не жмёт ли в плечах? Не теснова-то ли 5-му пассажиру? Как идёт обдув/обогрев заднего ряда? Что там с динамикой/устойчивостью в сравнении с бегемотом? Как сильно снизилась проходимость? Ну и как обстоят дела с надёжностью, неприхотливостью, неоригинальным запчастям итд итп... С тем фактом, что я больше не запихаю в салон одномоментно два велосипеда, каяк и двух пассажиров я уже вроде как смирился. Всем спасибо за ответы!
  5. Проблема действительно в фильтре. Резинка "задубела" (по словам мастера, ощупавшего её) и стала травить. 200 рублей и новый фильтр MAN. Всем спасибо за советы!
  6. Приветствую! Как говорится, "ничего не предвещало", однако сегодня я завёлся и сразу погнал по делам свою берлингу 2006-го году выпуска с 1.4 движком. Уже через километр остановился, увидев из под капота лёгкий дымок. С ужасом открывал я крышку капота... Из масло-фильтра набрызгало ощутимо масла. 3-4 столовых ложки. Всё это растеклось по кабелям, по защите картера, по катализатору. Жар от выхлопного тракта подогревал всё это безобразие до образования незабываемого аромата жжённого масла. Масло и фильтр с резинкой менял в апреле у официалов в гараже на Ярославке, так что проблем с этим быть не должно. С апреля машинка прошла тыщи две без единого подтёка. Шо делать? Как быть? Как повторно не допустить? Всем заранее спасибо за советы! PS: возможно какая-то беда с головкой блока или прокладкой... она у меня жрёт антифриз ощутимо и mac-mac уже рекомендовал менять прокладочку.
  7. Всем доброго времени суток! Столкнулся с таким малоприятным косяком: сдвижная дверь не закрывается центральным замком. Ну то есть выглядит так: Закрываем все двери нажимаем кнопочку на ключе Бегемот мигает лампочками, щёлкает центральным замком всех дверей все двери закрыты, а сдвижная открывается... Теперь каждый раз после высадки пассажира надо опускать блокирующую защёлку изнутре и только потом дверь захлопывать... А для посадки в обратную сторону — открываем правую дверь, поднимаем защёлку сдвижной, открываем сдвижную... Куды копать?
  8. да, я не разгоняюсь. на мой слух двигателю комфортно в районе 2.2-2.4. На 3-х мне кажется что он подвывает и я несколько сбрасываю. скорее всего не прав - интересуюсь вот.
  9. докину и свой "вопрос от новичка" Какие обороты считать крейсерскими на движке 1.4 ??? Я вот считаю таковыми 2.2-2.4. Насколько сильно я не прав?
  10. Всем спасибо. Съездил к m724. Обошлись заменой лямбда-зонда. Хоть посмотрел где это находится и как выглядит (m724 и лямбда-зонд :rolleyes: ). Проехал уже полсотни - обороты в норме, всё стабильно.
  11. Подскажите пожалуйста вот по какой проблеме... На холодную движок 1,4 от 2006 года держит 1000 оборотов на ура. По мере прогрева обороты падают. А когда совсем прогреется - то мотор начинает тарахтеть, а обороты приближаются к 500-600. Особенно напрягает если на тормозах стоять в пробке или перед светофором - кажется что вот прям сейчас заглохнет. Почитав форум, я понял, что надо проверять дроссельную заслонку, свечи, форсунки и даже лямбда зонд (о существовании которого я даже не подозревал). Посему у меня два вопроса: 1) с чего бы начать? С промывки заслонки? 2) проеду ли я с такими проблемами 400 километров, не заглохну ли вдали от больших дорог? Заранее спасибо за отклик!
×
×
  • Создать...