Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

KROTesc

Местный
  • Постов

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Мозги поменяли, машинка поехала. Вентилятор крутится.. Залипло походу реле вентилятора. Может кто подскажет, где оно находится?
  2. Короткое судя по всему было в блоке. Под платой вода и дорожка прогорела.
  3. Прямо из блока. Пока не вскрывал. Стартер перестал вапсче крутить. Скорее всего, где-то короткое..
  4. В общем, мастер сказал искать блок.. Подскажите, есть ли какая принципиальная разница : S2PM-370, S2PM-380, S2PM-382?
  5. Да у меня к этому моменту уже дым из ушей вовсю пёр)) Очень уж ехать хотелось) Смутило то, что двигатель вращался с заеданиями. Это может быть от датчика коленвала? Впрочем, надо походу искать КЗ.. Смущает то, что сразу то никакого дыма не было..
  6. Здравствуйте. Нужна помощь понимающих. Вводные данные. Смеркалось. Ничто не предвещало беды. Следовал с работы, двигатель заглох прямо во время движения, включились дворники и вентилятор охлаждения, двигатель был стандартной рабочей температуры. Вентилятор крутил и при выключенном зажигании. Попытки запустить мотор не увенчались успехом. Оттолкал авто к обочине. Сегодня полез разбираться. Поскольку ранее была похожая неисправность вследствие попадания воды в разъем на блоке управления, полез туда. Сухо и чисто. Все предохранители целые. При подключении АКБ в подкапотном блоке предохранителей щёлкает какое-то реле, но нету характерного свистящего звука самодиагностики системы. Ладно. При включении зажигания под рулём тукает реле, бензонасос не срабатывает. Напряжение под капотом на предохранителях 1,3 и 4 есть, на бензонасос нет. При этом на панели светится одно деление температуры, хоть мотор холодный. ЕЛМ не может подключиться к ЭБУ. Далее ещё чудесатее. Пока лазил по интернету и предохранителям, сел АКБ до 10 вольт (Старый). Замигала лампа АКБ. Подумалось, что вся эта чепуха может быть из-за плохой АКБ. Поставил новую. Та же ситуация. Однако почувствовал характерный запах паленой проводки. Полез шевелить жгуты проводки. И тут заработал насос. Я на ключ - не заводится, и крутить стал с какими-то заеданиями. Я под капот - и вижу дымок прямо с блока управления. Клемму скинул. Дымок пропал. Клемму накинул - включился бензонасос, дворники, хоть зажигание выключено, и снова дымок... Коемму снял, налил вина. Сижу вот и думаю: что дальше делать.. Кстати, когда крутил двигатель, стартер походу ёк.. Не отзывается. Что делать в моей ситуации? Попрошу только не плеваться и не ёрничать.
  7. Схемы на белорусском сайте смотрю. Родилась мысль, что банально пропала масса на блок, где предохранители возле акб. Там на одной из схем (схема запуска двигателя) контакт 13 идёт на массу. Но там провод на схеме зелёный. Зелёный, Карл! Может это быть нюанс сборки авто? А схемы распиновки этого блока я так и не нашёл..
  8. Замок зажигания во втором положении, когда снимаю этот минус реле потрескивает, как будто ему тока не хватает для срабатывания, или контакты в нём погорели. Но вот какое это реле, на слух определить не успеваю.
  9. Здравствуйте. Имею проблему с заводкой авто. При включении зажигания насос не включается, напряжения на предохранителях впрыска топлива и топливного насоса номер 2 и 15 нету. Если кинуть на них плюс, все равно не заводится. При поиске вслепую питающих блок контактов, выяснилось, что при подаче минуса на контакт 13 чёрного разъёма, срабатывает какое-то реле и всё работает. Заводится. Убираю минус-всё тухнет, и какая-то релюшка секунд пять щёлкает... Может ли кто-то что-то подсказать? Может схема распиновки этого блока есть? Откуда этот долбаный жёлтый (522 3501 1862 1229)провод приходит?
  10. Выявили неисправность ЭБУ. Вскрытие показало, что вышел из строя диод, погорели дорожки. Блок с разборки 50$, плюс работа 100$. Машинка поехала.
  11. Проблема никуда не делась. На холодную машина едет. Через некоторое время всё повторяется. Гонял на сервис, сказали, что проблема скорее всего в заслонке, но без гарантий. Смущает тот факт, что проблема зависит от температуры. Ещё момент: на холодную второй кислородный датчик выдаёт 0,3-0,4 вольта, на прогретом двигателе (до появления ошибки) - 0,76-0,8 вольта. У кого какие идеи?
  12. Не педаль... Сегодня во время движения на прогретом двигателе опять выскочила ошибка и мотор опять вошёл в аварийный режим.
  13. Заслонку оставил свою. Поменял педаль. Она в сборе с датчиками. Не нашёл родную, поставил от Пежо 307. То ли от долгого перерыва, то ли дело было в педали, машинка поехала. Особо тесть времени не было, но пока вроде всё ок. И опять назрел вопрос: педаль надо адаптировать и как?
  14. Подкинул новую заслонку. Ситуация не изменилась.. Ошибка выскакивает на первых секундах после включения зажигания. Теперь думаю на педаль. В последнюю очередь хочется думать на мозги..
  15. Ошибка не сбрасывается... Появляется сразу после включении зажигания. Взял заслонку. Вопрос:нужно ли как-то её адаптировать после установки?
×
×
  • Создать...