Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

АКБ. Эксплуатация, обслуга и т.д.


Бес

Рекомендуемые сообщения

Обмениваемся.

Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге...
 

 

 

Ссылка на комментарий

Посмотрел на свою АКБ, упрятана и запечатана как в сейфе. Даже не подступался еще, чего и как там снимать и откручивать.

По опыту знаю, что мне со временем потребуется подзарядка АКБ, т.к. езжу немного и в основном по городу, заряжаться аккум не успевает, это точно.

Ранее в эксплуатации держал 2 аккум-ра. Зимой, если одного не хватало, то прикуривал от второго, либо менял их местами, так и перезимовывал.

Теперь вот задумываюсь, как быть. Второй аккум есть, но ведь в С4 не прикуришь похоже. Да и по размеру коробочки там вроде маленький аккум стоит, а у меня на 60 Ач запасной аккум, не поменяешь.

Посмотрел в инете, сейчас новые зарядники есть, маленькие такие коробочки. Пишут, что можно зацепить на клеммы АКБ провода со штекером. Потом зарядник втыкаешь в 220 В и в штекер на АКБ и заряжаешь, ничего не снимая и не отцепляя в машине. Сам с таким не сталкивался. Раньше для зарядки АКБ всегда снимал ее с машины, либо отцеплял массу.

Вопрос, кто пользовался современным зарядным устройством и заряжал АКБ ничего не отцепляя? Если приеду на ТО с торчащим из под коробки АКБ штекером от зарядного устройства мне там ничего не впаяют, что типа я нарушил гарантию?

Ссылка на комментарий

Прикурить можно. Стр.200 Инструкции...

Заряжать не снимая и не отцепляя хотя бы бы массу. Т.е. так же как и прикуриваешь - плюс на плюс, минус на болт на кузове. Это думаю электрики подскажут можно ли.

По ТО. Никто ничего не скажет пока не приедешь с проблемой. Если приедешь - а у меня блок сгорел, Они скажут - А что за проводок торчит?.

А так... Ничего не скажут.

Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге...
 

 

 

Ссылка на комментарий

Вариант прикуривания,минус цепляешь на мет клему около радиатора!!Там места много в коробе,можно и больше поставит акб,у меня стоит 64 акб!!Вынимается трудно.только в первый раз ,а так как все сломаешь все норм как по накат оной!!

Изменено пользователем petrik77
Ссылка на комментарий

Это думаю электрики подскажут можно ли.

Производитель говорит можно:post-10635-0-61073500-1328258658_thumb.png

Рисунок ④ : Подзаряд аккумуляторной батареи :

Открыть капот

Открыть лючок доступа к положительной клемме аккумуляторной батареи

Подключить сертифицированное PSA зарядное устройство к аккумуляторной батарее в

"c" (черный кабель - к выносной клемме электрической "массы", красный кабель - к

положительной клемме)

С помощью сертифицированного зарядного устройства запустить зарядку аккумуляторной

батареи в соответствии с рекомендациями изготовителя

Закрыть лючок доступа к положительной клемме

Чукча не писатель, чукча читатель.

 

Yeti-2012_1.8TSI_DSG

C4-2008_EP6_AL4 (был...)

Ссылка на комментарий
Изображение

Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге...
 

 

 

Ссылка на комментарий
sanches36, минус от массы отключите и всё будет хорошо.

Комары стали сука хитрые. Подлетают, садятся на постель, а дальше идут пешком. Чтоб не слышно было...

..............................

Не сочтите меня пapaноиком, но мне кажется, что кто-то постоянно читает то, что я здесь пишу.

Ссылка на комментарий

Чтоб отключить минус надо снять пластиковые уловители воздуха на воздушный фильтр,потом снять пластиковую защиту аккумулятора, и только потом клемму, у меня сел акум после 2 недель стоянки, слабенький какой то, потом я снял, начал заряжать , заряжал долго , загорелась зеленое окошечко на аккумуляторе, решил еще подержать и через час когда подошел, окошечко зеленым уже не светилось, только был виден черный цвет , че это хана акуму что ли.

Ссылка на комментарий

Серый друг, проще плюс отключить, до минусовой ещё добраться надо...

 

sanches36, у меня 15,3 выдаёт - один раз было - нажал случайно уже под конец заряда на среднюю кнопку брелока - одна из ламп ближнего кирдыкнулась. Поэтому не включай ничего, особенно лампочки, и всё будет путём.

Но если есть опасения - см.выше про отключение плюса. А вообще в том же документе, что я привёл, написано:

 

Зарядка подключенной аккумуляторной батареи на автомобиле может проводиться с помощью

зарядных устройств, отвечающих следующим требованиям :

Напряжение не более 16 V

Регулируемый максимальный ток

Программируемая или ограниченная продолжительность зарядки

Прекращение зарядки при минимальном токе

 

Ну и по опыту: если таки приспичило заряжать зимой, то лучше снять, согреть и заряжать. Ну не лезет в него заряд при шибко отрицательных температурах.

Изменено пользователем Nic74

Чукча не писатель, чукча читатель.

 

Yeti-2012_1.8TSI_DSG

C4-2008_EP6_AL4 (был...)

Ссылка на комментарий

У меня тоже сел после двух недель простоя,но после зарядке все норм!!Глазок показывает если уровень плотности норм ,то зел!Можно еще вилкой нагрузочной проверить!!

Ссылка на комментарий

Так там на АКБ еще какой-то глазок есть? фига себе )) Куда глядеть надо? При каких условиях он горит или где прочитать про него? Я под капот и не гляжу, только омывайку заливал пару раз.))

Ссылка на комментарий

Не далеко. Ровно посредине между клеммами. На ним лючек есть. Как предохранители поднимешь, так лючек и увидишь. Глазок сам по себе не светится, а отражает свет. Потребуется зеркальце, чтобы взглянуть на него.

По опыту прежнего аккума черый это средний разряд, а когда хана - будет белый.

 

Для облегчения снятия передей крышки аккумуляторого ящика необходимо хорошенько прогреть нижние углы. Я применил фен для волос, только тогда снял. Немного подпилю защелки для облегчения последующих гиморов.

Ссылка на комментарий

Я снял так.

1. Первый воздухозаборник вверх. Одна защелка вверху.

2. Второй воздухозаборник. Ослабить хомут на гофре. Стянуть гофру с патрубка - при этом крепко держать воздухозаборник, чтобы не треснула защелка внизу. Нажать защелку внизу и тянуть вверх.

3. Снять клемму +

4. Снять блок предохранителей - металлическая защелка в правой стороне блока, далее легко покачивать и тянуть вправо вверх. Как снялся, сам не понял.

5. Желательно снять крышку с правого блока предохранителей и высвободить толстый жгут, идущий от аккума.

6. Блок предохранителей оттянуть на себя и вправо, освободив крышку аккумуляторного ящика.

7. Хорошенько прогреть нижние углы ящика феном.

8. Тянуть крышку вверх и на себя сильно и смело за передние нижние углы.

9. Когда отщелкнутся защелки, вытягивать крышку на себя.

10. Отвинтить болт (торцовый ключ на 10 с длинной ручкой) с левой стороны аккума внизу. Снять крепежную пластину.

12. Выдвинуть аккум чуток на себя. Этим же торцовым ключем на 10 ослабить гайку на минусовой клемме.

13. Отверткой в левой руке подковырнуть минусовую клемму вверх, одновременно правой рукой немного выдернуть аккум на себя, чтобы минусовая клемма не успела сесть на свое место, к чему она стремится.

14. Еще немного двумя руками тянем аккум, пока не увидим ручку. Поднимаем ее и за нее вынимаем аккум из машины.

Кажется ничего не забыл.

Изменено пользователем 12X18H10T
Ссылка на комментарий

Разница в двух моментах. В Пежо сначала снимают красную крышку блока предохранителей, затем сам блок. В С4 блок другой, крышку отдельно снять можно, но смысла нет. Блок снимается целиком в сборе с крышкой.

Минусовая клемма на С4 другая, традиционного образца. Защелки нет, затягиватся гайкой.

Ссылка на комментарий

касательно заряда: лучше конечно одну клемму скидывать (мало ли вдруг что с зарядным случится, ограничитесь только заменой АКБ). Цеплять минус на болт указанный на схеме считаю не очень удобным, вполне подходит транспортировочная проушина двигателя (железка с дыркой торчащая вверх, находится рядом с АКБ) так как масса ("-" от АКБ) обычно подключена к двигателю напрямую и более толстым проводом (что означает меньшее сопротивление и соответственно меньшие потери). Кстати, провода для прикурки/заряда советую делать самим, ибо те что продаются в магазинах просто ужасного качества, кстати для прикурки лучше делать провода покороче (так как пусковой ток велик, и тут уже сопротивление проводов к нулю приравнивать нельзя).

Ссылка на комментарий

Прикурил...

 

Аккуратнее "прикуриваем".

Природа мудра, и Всевышнего глаз
Видит каждый наш шаг на тернистой дороге
Наступает момент, когда каждый из нас
У последней черты вспоминает о Боге...
 

 

 

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

Решил вот тему создать, не знаю может где есть, то просьба закрыть тогда тему. Ситуация такая, авто было куплено в октябре месяце, на данный момент пробег у авто 6 тысяч, машина выезжает из гаража ни часто, стоит в теплом гараже ни на сигнализации, при простое 7 дней. авто заводится, но с трудом, предпринята попытка зарядить аккумулятор. После зарядки в течении суток, в окошечке загорелась зеленая лампочка, и потом цвет поменяла на черную, прошло 2 недели при попытке завести авто. стартер молчал, был опять снят аккумулятор и поставлен на зарядку шкала зарядки упала за 10 ампер , но я так и не смог зарядить аккумулятор, итог был куплен новый аккумулятор. И так, вот почему новый так быстро накрылся, или имеет факт брака быть , и у кого какой марки стоит аккумулятор, я так думаю что они одной марки должны идти, я подозреваю, что в автосалоне мне поменяли аккумулятор, так как я уезжал далеко и не смогу потом предъявить претензии. да плотность не проверял, его открыть не возможно, что могло ваще произойти такого что акум так сдох.

Ссылка на комментарий

Нормой считается 2 года при круглогодичной эксплуатации автомобиля в городском режиме. 3 года - очень достойный срок.

 

Твои симптомы характерны для дохлого аккумулятора.

В аккумуляторах принципиальна не дата начала его пользования, а дата изготовления. Бывает продают аккумуляторы выпущенные за 2-3 года до покупки. Они новые, да. Но уже никакие.

 

я подозреваю, что в автосалоне мне поменяли аккумулятор

Бывает.

 

После зарядки в течении суток, в окошечке загорелась зеленая лампочка, и потом цвет поменяла на черную

Нет в аккумуляторах лампочек никаких и загораться там нечему. Все эти цветные "окошки" - ареометр простейший. Типа плотность электролита показывают. Им не верь погоду на луне кажут.

 

был опять снят аккумулятор и поставлен на зарядку шкала зарядки упала за 10 ампер

Зарядок дерьмовых навалом. Особенно "автоматы". Проверять надо.

Ссылка на комментарий

:bye:

Привет,vovan_69, а не может акб "сожрать" БК, конвертор и т.д., ты ж там много чего внедрил.? Где смотреть шильдик на акб? Вытягивать надо? Сфоткаю, выложу, ну аты сравни со своим мож правда "редиски" подсунули г...

... чем больше знаю я людей, тем больше нравятся собаки ...

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...